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伴隨著2021年日本東京奧運(yùn)會馬術(shù)場比賽、2021年全運(yùn)會馬術(shù)比賽、2022年杭州亞運(yùn)馬術(shù)場比賽……一系列大中型比賽的推動，不難想象，將來各地的馬術(shù)場比賽只會大量，參加馬術(shù)場的人群只會更普遍！如此多的比賽，絕大部分比賽美團(tuán)騎手的坐騎，還務(wù)必跟隨俱樂部隊(duì)的馬車，或是與他人拼運(yùn)馬車，才可以圓滿完成一次比賽。如今各地絕大部分城市，都對包含運(yùn)馬車以內(nèi)的重型貨車進(jìn)到城區(qū)擁有嚴(yán)苛的時(shí)間限制，這就造成很有可能一分鐘的比賽，必須兩三天的準(zhǔn)備和沒必要的支出開銷：提早聯(lián)絡(luò)馬車或是順風(fēng)拼車運(yùn)馬去比賽場、租馬房、比賽完等待別的馬都到齊以后才回程、有一些大中型運(yùn)馬車還得配置的駕駛員……假如由于運(yùn)馬車的問題，一分鐘的比賽驅(qū)使自身租兩三天的馬房，不但有錢花了，馬轉(zhuǎn)悠也難受，做為馬主也愁眉不展。而這種，早已變成“看上去很一切正?！钡氖聝?。
馬是一種感知力極強(qiáng)的動物，能感受到環(huán)境的細(xì)微變化。在嘈雜的機(jī)場，馬的情緒很容易受到影響。因此，在登機(jī)之前，它們會被安排進(jìn)入符合國際航空運(yùn)輸協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)的馬棚里，并由此進(jìn)入飛機(jī)，以便保持環(huán)境相對穩(wěn)定。在飛行過程中，機(jī)艙內(nèi)的溫度要保持在4攝氏度~21攝氏度。在安全運(yùn)抵目的地后，等待它們的是各種繁復(fù)的檢疫過程。
此外，“運(yùn)馬車”也需要特殊定制。國際馬聯(lián)對運(yùn)馬車的大小、材料、單間間距、通風(fēng)除濕、馬在車內(nèi)的朝向都有極高要求，有的馬車制作由歐洲運(yùn)馬車上門技術(shù)指導(dǎo)，有些材料甚至需要手工打造。
馬術(shù)作為歐洲具典型代表的優(yōu)雅運(yùn)動，成為中歐文化對話的佳橋梁。賽事期間，以歐洲小鎮(zhèn)為主題的賽場，讓觀眾在欣賞別馬術(shù)障礙賽的同時(shí)，體驗(yàn)到了原汁原味的歐陸風(fēng)情。馬術(shù)賽不僅場內(nèi)人氣高漲，同時(shí)受到來自觀眾的廣泛關(guān)注。據(jù)統(tǒng)計(jì)，54個(gè)國家和地區(qū)逾1.35億個(gè)家庭通過歐洲體育等媒體、電視轉(zhuǎn)播收看了本次比賽。3天比賽現(xiàn)場觀眾人數(shù)逾萬人。
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