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馴馬師克林頓·安德森曾說過，會讓馬感到恐懼的東西有三種，“沒見過；會動；會發(fā)出奇怪聲音”。對馬來說，運馬車簡直是“一級警報”。 在開始學(xué)習(xí)怎樣幫助馬匹克服恐懼心理之前，我們需要先知道調(diào)馬過程中什么該做，什么不該做。
正確 Do
初次上車時，給自己和馬匹留出充足的空間，不要著急，讓馬匹和自己都保持在一個比較放松的情緒氛圍中。
·如果馬匹不愿上車，找一個幫手；
·打開運馬車的所有車窗和門，讓運馬車內(nèi)部保持敞亮；
·當(dāng)馬匹完全上車后，用零食獎勵馬?！ 〔徽_ Don‘t
·不要在一個嘈雜的環(huán)境中裝車；
·在要求馬匹上車時，不要站在馬匹的正前方，這樣做會給馬壓力，并且會擋住馬的路；
·不要讓用食物馬匹上車。
公路運輸
如果能做到以下幾點，運輸馬的效率更高，風(fēng)險更低：
做好運輸前準(zhǔn)備工作
確保所有的馬都強壯健康
整個過程中，正確的管理、打理、應(yīng)對馬
選擇能干、經(jīng)驗豐富的員工，是每天都接觸這些馬的員工。
運馬車的設(shè)計和維護(hù)，要以“保護(hù)馬的運輸安全”為出發(fā)點。
提前計劃行程，確保準(zhǔn)時到達(dá)。
盡量白天到達(dá)目的地，讓馬有時間適應(yīng)新環(huán)境。
運輸過程中，為馬提供恰當(dāng)?shù)娘暳?，水，棚子?
在運輸過程，提供保護(hù)措施，避免馬受傷，如果存在疾病問題，到達(dá)目的地后實施隔離檢疫。
在旅途中，馬受傷和生病的風(fēng)險，直接取決于負(fù)責(zé)人的經(jīng)驗和能力，以及為馬所做的旅途準(zhǔn)備。疾病和受險，取決于運輸?shù)臅r間，天氣狀況，路況，運馬車和拖車的狀況，每匹馬所分配的空間設(shè)計，進(jìn)食和飲水時間的分配。
在運輸途中，保持對馬的觀察，并且在出現(xiàn)任何問題時能立刻采取措施，這十分重要。從馬的角度來講，旅途始于它踏入運馬車或拖車的前幾天，并在到達(dá)目的地幾天后才結(jié)束。
運馬，分成兩個階段，從比利時到上海，空中的旅程已由聯(lián)邦快遞解決，而抵達(dá)上海后，如何在時間將馬匹安全、舒適地運抵賽場，這卻又是一件麻煩事。
類似集裝箱的鐵皮車廂被隔為數(shù)間，打開門板，馬兒可以沿著斜坡悠然進(jìn)入車廂，而在車廂兩側(cè)，還有供馬兒“看風(fēng)景”的舷窗——運馬車的結(jié)構(gòu)，說起來并不復(fù)雜。但對于賽事而言，巨細(xì)靡遺的要求卻讓尋找運馬車的過程充滿曲折。根據(jù)外方要求，所有運馬車車內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)極高：每個單間間距超過90厘米，單間間隔需要安裝包上厚厚海綿的活動隔板，隔板還必須高于1.4米——防止這些高頭大馬躍過障礙，跑到一起。所有馬蹄可能踢到的高度都要包裹上橡膠，而車廂內(nèi)還需要有空調(diào)、通風(fēng)、除濕設(shè)施……毫不夸張地說，運馬車的內(nèi)部就像是個臨時的馬廄，盡管運輸路程不長，但卻要讓這些高身價貴客在旅途中不受到半點怠慢。
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