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掛車(chē)是物流運(yùn)輸行業(yè)中的一種主力車(chē)型，比如半掛車(chē)、全掛車(chē)、中置軸掛車(chē)等，目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用較多的是半掛車(chē)，由牽引車(chē)和一輛半掛車(chē)廂組成。隨著車(chē)輛技術(shù)的不斷提高，越來(lái)越多的新車(chē)型得到廣泛應(yīng)用，比如說(shuō)雙掛車(chē)。
乍一提這個(gè)稱(chēng)呼，似乎帶著點(diǎn)不明覺(jué)厲的意思。雙掛車(chē)，其學(xué)名叫作雙掛汽車(chē)列車(chē)，在標(biāo)準(zhǔn)的牽引車(chē)后方連續(xù)牽引兩輛標(biāo)準(zhǔn)半掛車(chē)，或者是牽引一輛標(biāo)準(zhǔn)半掛車(chē)和一輛中置軸車(chē)廂。其中，前邊一輛半掛車(chē)的車(chē)尾進(jìn)行了相應(yīng)的改造，用于牽引后邊的半掛車(chē)廂或中置軸車(chē)廂。
目前來(lái)看，半掛車(chē)是國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸中應(yīng)用為廣泛的一種車(chē)廂類(lèi)型，其車(chē)軸安裝在車(chē)廂后方，因此自身無(wú)法獨(dú)立實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)站立，需要將車(chē)廂的前段搭在牽引車(chē)上，依靠牽引車(chē)提供的支撐力量保持直立。也就是說(shuō)，牽引車(chē)需要在車(chē)身后方安裝專(zhuān)門(mén)的牽引鞍座，用于承擔(dān)半掛車(chē)廂的部分重量，同時(shí)提供牽引動(dòng)力。在半掛車(chē)廂與牽引車(chē)脫離之后，需要專(zhuān)門(mén)的支腿做支撐。
半掛車(chē)可以細(xì)分為平板式、鵝頸式、凹梁式、倉(cāng)柵式、欄板式、廂式、集裝箱式、罐式、自卸式、骨架式及其它各類(lèi)，其高速行駛穩(wěn)定性較強(qiáng)，主掛匹配簡(jiǎn)單，應(yīng)用比較靈活，承載力強(qiáng)，特別適用于長(zhǎng)途運(yùn)輸、高等級(jí)公路運(yùn)輸，不具備轉(zhuǎn)向裝置。
中置軸掛車(chē)指的是車(chē)軸位于車(chē)廂中央的一種掛車(chē)，與牽引車(chē)脫離時(shí)無(wú)法獨(dú)立支撐自身重量，主要由車(chē)廂、牽引裝置、車(chē)軸組成，與牽引車(chē)的連接裝置可以左右擺動(dòng)，不能上下移動(dòng)。
與其它掛車(chē)相比，中置軸掛車(chē)具有低、自重輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，但由于其只適合于在高等級(jí)公路運(yùn)用，所以更適合固定專(zhuān)線運(yùn)輸。從按照GB1589標(biāo)準(zhǔn)上看，中置軸掛車(chē)在外廓尺寸上占據(jù)了一定的優(yōu)勢(shì)，在不斷地發(fā)展下或許能改變半掛車(chē)一枝獨(dú)秀的現(xiàn)狀。
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